下图是摩托车选手代表和厂家代表在新闻发布会主席台上。 

     来着丹麦的车手--TORBEN在发言，他说：新疆环塔拉力赛的路况复杂，对于每一个车手都是一个强有力的挑战。相对于国外的摩托车赛事而言，环塔拉力赛收费很低，赛事路线非常刺激，这也是他来中国参加的比赛的原因。

   汽车组的车手代表和厂家代表一上主席台更是轰动，所有的媒体更加关注于汽车组的比赛。今年参加环塔拉力赛的车手阵容强大，在国内号称“八大金刚”赛手全部参加了08年的环塔比赛。主席台从右向左依次为：刘斌、徐浪、卢宁军、华庆先等代表。左侧是汽车厂家代表。

 中国车王卢宁军在去年环塔比赛中取得了第三名的好成绩，今年他代表“长城车队”参加比赛，赛车只有一个月的改装时间，这对于他更是一个挑战。到本博客更新之时--（2008年5月1日凌晨4：47分，他的218号赛车还在修理厂维修。还有几个小时就要发车比赛了，真够紧张的。） 

   长城车队的王经理介绍了长城汽车的状况，高度评价了环塔组委会的细则工作，对于今年的环塔比赛，王经理介绍说，因为决定参加比赛的时间较短，车辆改装时间少，因此非常低调地要求车手已完成比赛为目的。大家知道，长城SUV/CUV一直是国内自主品牌的一面旗帜，相比于高调的产品，如此低调的赛事要求显得十分奇特。

    在媒体采访完车手和厂家代表后，组委会-环塔公司总经理方正先生，介绍本次比赛的一些细节和媒体注意事项，因为今年是北京奥运会之年，这次比赛中，提醒大家一定要注意环保和安全，并对于不可预见的突发事件给大家交底处理方法。

    新闻发布会后，长城车队的所有人员都来到车队王经理的房间开了一次赛前小会，参加人员有车手、维修、后勤、媒体四个部分。王经理还特别要求大家，如果我们在比赛、采访过程中，如果看到有的赛车挂着红旗，就表明有人员伤亡情况出现，这个时候，不管是那一支车队求助，我们长城车队一定要停下来救援，出现红旗必须救援，而宁可放弃比赛。相比新闻发布会上那种低调的赛事要求和如此高调的做人品质，博得了大家热烈掌声。

长城车队的所有人员，签名留念。卢宁军也很认真地签下了自己的名字。

     4月30日下午，所有参加比赛的车队的成员代表，照集体合影。因为场地的限制，一共800多人的环塔人员规模，只能部分人员合影留念了。

下图是长城车队代表的合影。

 我的老友周浩与曾凡仁的“真烦人拉力车队”。

 梁大哥也在四川驼峰车队中。 

其他车队人员一角。

      现在已经是5月1日的凌晨5点了，屋外下着小雨，通过酒店窗口向外望去，一排排赛车沐浴在新疆乌鲁木齐的春雨中--马上要进沙漠了，现在车也要多洗洗澡了。

     本篇报导完，请关注明日的发车仪式和第一天的行驶路段的报导。

我们和和长城车队住在新疆乌鲁木齐市的五环运动员之家酒店，条件还不错。29日是赛车受检的日期，酒店门口各色的赛车络绎不绝。突然我在众赛车中发现了一个熟悉的名字：“梁钰祥”，莫非不是2006年和我一起穿越欧亚大陆的梁大哥吗？不对啊，07年时，我还电话问梁大哥是否参加环塔比赛，他说因为和他组织的“428川藏北线拉力赛”时间有冲突，所以环塔是不能来的。在细看赛车周围，熟悉的身影就是梁大哥啊。

   走上前去，打招呼，梁大哥更是吃惊。热烈的拥抱，合影留念。梁大哥赶紧打电话给梁嫂，而我也给我家领导青衣打电话通报喜讯，在乌鲁木齐见到老友的高兴心情真是激动啊。

下面二张图片是2006年，我和梁大哥、梁嫂一起从西安-罗马自驾时的照片，呵呵，当时的卢宁军作为领队。而这次我是专门跟随他的长城车队全程报导的。

   时间真是个很怪的东西，时间可以疗却伤痛，但却未减少朋友之间的友情。2006年，梁大哥是携夫人自驾欧亚，而今年是带领儿子来挑战环塔大沙漠。

下图是2006年穿越欧亚大陆时的照片了，左一是巫旭清巫总，如今他已经定居海外。左二是梁大哥，右一是中国车王-卢宁军。

下图是2006年：穿越欧亚：西安-罗马，我和卢宁军的合影。

     而2007年，和我一起穿越欧亚的李虎、周浩先生也在环塔拉力赛上现身了，瞧这一身的戎装够帅的吧？这一次，李虎和周浩是亚洲第一特技飞车王--“曾凡仁”的带领下，组成了“真烦人”车队来参赛的。真烦人就是戴帽子的帅哥。“真烦人”车队在美国好莱坞做特技表演队，很多的赛车场面都是由他们来做替身的。强将手下五弱兵的，我们见面后定下了一个规则：就是一定要让赛车完好无损地完成整个赛事。对于环塔，超过40%的淘汰率，能完成比赛已经十分不容易了。

下图：是2007年穿越欧亚：武汉-北京-巴黎，车队在莫斯科郊外的合影。

   4月29日晚上，召开了全体车队经理和赛手动员大会，赛事组委会特意强调了赛事过程中的安全与环保。

下图是长城车队的王经理和张杰先生。

又遇到好朋友了：下图右一是中国著名的硬派越野家：何旭东先生，大家都称呼他“大何”

在刚刚完成的《中国国家地理》杂志主办、雪佛兰科帕奇协办的--重访二战史迪威公路考察活动中，我和大何在缅甸同居一室，结下了深厚的友情。

下图是在2008年4月，《中国国家地理》杂志主办、雪佛兰科帕奇协办的--重访二战史迪威公路考察活动中，我和大何的合影。

 这是比赛前的最后一次会议了，所以赛手基本上全来听赛事注意事项了。下图梁大哥和儿子。

  下图：李虎和周浩在新闻发布会现场。

 新闻发布会现场，中国车王卢宁军没有能参加，因为他的赛车还在继续维修那。下图是卢宁军的218号赛车正在维修。

 明天将是我们在赛前的最后一天休息了，虽然大赛还没有开始，但个车队各项工作都忙忙碌碌的，十分紧张。

我将与明天晚上 继续发上新的图片报导。

    2008年1月28日，2008年中国环塔克拉玛干沙漠汽车摩托越野拉力赛暨中国汽车越野系列赛新疆分站赛新闻发布会在国家体育总局新闻发布厅隆重举行，新疆维吾尔自治区副主席库热西·买合苏提，国家体育总局副局长、中汽联主席于再清，新疆体育局党组书记李光明、国家体育总局汽摩运动管理中心主任严建昌等出席并发表讲话，对环塔拉力赛给与高度评价和肯定，并表示将逐步把环塔赛打造成国际著名品牌赛事。    

   本届环塔赛，经新疆维吾尔自治区人民政府、国家体育总局批准，由国家体育总局汽摩运动管理中心、新疆维吾尔自治区体育局联合主办。新疆汽车运动协会、新疆摩托运动协会、环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司、北京摩托运动发展公司联合承办。

环塔赛以世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠地区展开，路况复杂，气候多变，，沙漠、戈壁、冰川、雅丹、盐碱地，雪山、干涸河床都有涉及，比赛道路艰险，高温、干旱、饥渴、迷路等处境恶劣，充分体现汽摩越野极限运动的魅力。经过多年的发展，环塔赛事已经成为目前国内赛事线路最长、最艰苦、最具挑战性、最具魅力的越野赛事。
 
本届比赛将于2008年5月1日由新疆乌鲁木齐市发车，12日在塔克拉玛干沙漠和田河赛段终点闭幕。全程近4000公里，其中特殊赛段达1600公里。

环塔赛事是新疆体育局多年扶持和培育的品牌赛事，长期以来，宝钢集团新疆八一钢铁有限公司作为环塔拉力赛的支持单位给予了赛事的极大热情和帮助。同时，中国石油新疆销售公司、中国电信新疆自治区电信公司等机构为大赛提供坚实的后勤和通信保障。  

 
  环塔拉力赛搭建“人、车、自然”完美合一的体育、文化、经济交流平台。以“挑战极限、助威奥运”为主题的2008环塔拉力赛，将是又一次全新的梦想、征服、挑战之旅！

       经过12天的艰苦工作，堪称“东方达喀尔”的环塔拉力赛的勘路工作3月30日圆满结束。

　　中汽联领导何建东日前主持举行联席会议，中汽联、新疆自治区体育局、汽车、摩托车运动协会、环塔公司领导参加了会议。

环塔拉力赛勘路组领队朱晨光作了工作汇报。本次会议最终确定了2008 环塔拉力赛赛段设计、竞赛规则、通讯、后勤保障、医疗救护等一系列方案。

　　据悉，08环塔拉力赛保留了经典的英吾斯塘“魔鬼赛段”和田河赛段，增设了许多新赛段，特别是有塔克拉玛干沙漠百米以上沙山（鄯善赛段）和中国最低点--海拔负155米的艾丁湖赛段。

　　赛段设计即考虑比赛的难度，同时也符合国内目前的越野水平，让参赛者在 “挑战自然、征服自我” 的过程中体验到自信、骄傲和满足。

　　勘路组宣布，今年比赛的全程为3700公里，特殊赛段总长1000公里，比去年增加了20%。

　　有关赛事的具体细则，中汽联将在补充通知中作出明确规定并在近期公布，详情请登陆环塔拉力赛网站和中国汽联官方网站查询。沿途各地的宾馆、酒店，修理单位联系方式将在环塔网站公布。请参赛车手和车队予以关注。

　　被誉为东方达咯尔拉力赛的环塔拉力赛已进入倒计时阶段，一场精彩的大战即将拉开战幕。

　　环塔公司公布的初步日程

　　5月1日 乌鲁木齐体育中心发车

　　5月2日 SS1 鄯善-迪卡尔

　　5月3日 SS2 迪卡尔-艾丁湖-库尔勒

　　5月4日 休息日

　　5月5日 SS3 西尼尔-35团

　　5月6日 SS4 35团-36团

　　5月7日 SS5 瓦石峡

　　5月8日 SS6 且末-且末

　　5月9日 休息日

　　5月10日 SS7安迪尔-民丰-和田

　　5月11日 休息日

　　5月12日 SS8 和田-阿克苏

　　5月13日 闭幕式（阿克苏）　　

版主大会上刘晓科副主编做重要讲话：其中很重要的一条就是对于因为路途距离不能参加版主大会的版主表示慰问，对于他们的勤勉工作表示感谢。

   这样的阵容，是在一个频道版主大会上十分罕见的，足以证明搜狐的领导们对我们车友的重视，在此感谢搜狐领导们对车友的关心。

拿一句版主流行的话来说：“感谢生活、使我们拥有了汽车；感谢搜狐，使我们结实了这样多的朋友！"  

    闲话少说、上图片：

下图：版主大会会场投影PPT截图。 

下图：从大连远道而来的淡香紫衣管理员、搜狐网副总编辑、高级总监国庆临先生、笑眯眯管理员会前合影留念----绿叶更需红花扶。  

下图：晓林管理员在做搜狐汽车俱乐部07年工作回顾，展示车友丰富多彩的各种活动，对于07年度，俱乐部出现的不尽人意的地方表示抱歉。她的发言，得到了大家的热烈掌声。

 下图：汽车频道副主编刘晓科（右一）向大家介绍汽车频道的各位工作人员。从左至右依次为：小孟、萨萨^_^、晓林、江华。

下图：07年度，搜狐汽车频道推举的很多优秀版主，从右顺序为：老梁版主、风的温柔、大帅熊（全权代表玉米奶昔版主）。

 下图：国领导向优秀版主颁发奖杯。

 下图：获奖的版主兴高采烈，恭喜他们的辛勤付出得到了认可。奖杯的背后，更代表的是责任与压力。但还有多的默默付出的版主们，更是我们学习的榜样。

 下图：搜狐汽车频道执行主编李兵女士在向优秀版主颁奖。

 下图：灿烂的笑容是过去的总结，更是未来的信心与憧憬。

 下图：大社区叶逸站长向优秀版主颁奖，这几位大家都比较熟悉了--SOHU汽车论坛的铁杆。

 下图：国领导在颁奖 

 下图：看看逍遥版主的眼神--简直是嫉妒嘛：为啥国领导多给淡香紫衣礼物那？ 

 下图：逍遥刚想投诉，国领导的礼物就把逍遥的嘴堵上了，，，，，    

 下图：大家收获不小啊。。。要请吃饭哈  

 下图：国领导做版主大会总结性发言：搜狐公司在2008年度，将加大对汽车论坛的关注，集中了大社区的优势技术、加上汽车频道的有利资金支持，将更加完善论坛的建设。目前已经成功解决了南北电信速度不均的难题，正在为汽车频道测试更有优良、稳定的论坛程序，为论坛升级做好各项准备，在这里，也欢迎广大版主报名积极参与程序测试工作。

 下图：版主大会结束后，还有盛大的晚会。此时泡泡老师不经意间出现了：泡泡老师一直保持着与美女合影数量最多的吉尼斯记录，并用实际行动把这样优势保持到地老天荒。。。        。右起：淡香紫衣、泡泡、飞度辣椒。

 下图：泡泡老师的执着，感动着所有参会的美女们，美女们有漏网的吗？ 

 下图：晚会上大家在互相敬酒中欢声笑语，舞台上的节目也精彩纷呈：一块完好无损的玻璃板，后面是一个气球。表演者手拿铁定用力摔向目标。。。。。。。。

下图：铁钉快速飞出，玻璃后面的气球应声破裂、玻璃上却留下了铁钉穿过的“弹孔” 

下图：舞台上演员演出着戏剧、舞台下版主们谱写着论坛生活。 

化妆的后的美丽无暇与带面具的狰狞是真实的你吗？   

下图：本来的你与本来的我，那种真实、自信才是最美。。。。     

  下图：部分餐桌合影，看看，抛开了面具大家笑得多灿烂。。。。。    

             --------------------全文完------------------谢谢大家！

   2007年6月18日，是我一生难以忘记的时段。这期间，我和其它11位队友，从中国的西安驾驶着自己的爱车，从西安自驾穿越欧亚大陆，途俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、卢森堡、法国等6个国家。借助本篇日志，我用亲身经历的事情，叙述一下作为一个中国人驾驶自己的爱车走出国门，穿越欧亚大陆的心情感受。

  【上图：我们驾驶的车辆整齐列队在中国-俄罗斯交界的出境口岸-满洲里海关前准备办理手续驾车出国。车头的方向就是俄罗斯的国土。我们的身后飘扬的五星红旗就是我们的骄傲。】

   100年前的1907年，人类历史上第一次自驾车穿越欧亚是由法国王子斯皮昂-伯吉斯王子(Prince Scipione Borghese)带领贵族们驾驶着5辆老爷车，历经艰险从法国巴黎2007穿越欧亚：北京—巴黎 ，历时62天，最终有4辆汽车走完了全程。这个时期的中华民族饱受国外列强的凌辱的时期，那时作为普通的中国人，连基本的生存权力都得不到保障，更谈不到中国人的尊严。而100年后的中国，经济发展突飞猛进，人民的生活从温饱到小康，部分国人又从小康到富足。

   我们的这次民间自发成行的穿越欧亚车队，正是从一个侧面反映出了中国的强盛。同样的线路—起点北京的德胜门、终点法国巴黎的艾菲尔铁塔。不同的人：过去是国外的王子和贵族，现在是中国的自驾游爱好者。我们完成了同样的事情：以人类不屈的探险精神，用时尚的自驾方式诠释汽车文化与人文地理的美妙结合。我们的这次自驾，作为纪念人类自驾车穿越欧亚的百年活动，沿途中又传播北京奥运精神。这也是国内规格最高、内涵最为丰富的国际自驾车探险活动。

 【上图：车队单程的行程超过了15000KM，沿路上的风景深深震撼着我们的心。这张图片是无数美景中的一张：俄罗斯远东地区的长满野生薰衣草的草原。】

    以西伯利亚为主的俄罗斯远东地区，我原来以为较为荒凉，这个印象始于小的时候经常听说把囚犯流放到新伯利亚；每当冬季，天气预报也经常会说到：“一股西伯利亚寒流将影响我过北方地区。。。”但穿越欧亚过后，俄罗斯远东地区的美丽和广博一定会深深打动你的心。面对一望无际的草原和森林和遍地的飘零的花香的野花，那是一种狂野、原始的美丽。沿路上会通过俄罗斯的广博的大地，穿过很多的森林和村镇与城市，这种异域的美丽，使得每一位队员都成为了摄影爱好者。 

 【上图：我们抵达俄罗斯首都--莫斯科红场---胜瓦西里大教堂，教堂上的十字架在阳光下熠熠发光，折射出辉煌的梦想。】

   自驾车穿越欧亚，由于线路长道路又艰苦，它不仅仅是中国自驾爱好者的梦想，即便是在海外也不是容易事先的事情。沿途上我们的车队受到各国民众的称赞，他们赞扬我们穿越欧亚不畏艰险的决心和行动，敬佩中国经济的飞速发展。在俄罗斯，民众抢着和我们队员合影、大学教授闻听我们的壮举又亲自高举五星红旗为我们带路；在德国，年轻的学者在五星红旗下大声喝彩；在法国，路边的行人向车队竖起大拇哥表示赞赏。。。。。。。

 【上图：沿路我们的车队受到民众的赞赏。】

   自驾路程上的30多个日日夜夜，我们的车辆始终挂着鲜艳的五星红旗，传播着中华民族的文化。此次行程，我们的最终目的地是法国巴黎。当我们手举着五星红旗在巴黎标志性建筑-艾菲尔铁塔合影时，围观的人很多，从他们对我们投来的敬佩的眼光中，我们真实的感受到了，在当今作为一个中国人的自豪与骄傲。 

 ----------------------全文完---------------------

   通常中国的车辆，出国驾驶，需要事先取得海关总署的批准。事先在海关总署取得批文，然后再去出国的具体海关办理手续。把车辆的手续、车辆数据等资料提交给当地海关。中国各地的海关，对于出国车辆的要求的手续也不太一样。

   这些手续如果自己去办理，由于不熟悉程序，比较耽误时间花费较大的精力，但如果自己一辆车出国自驾，又不委托相关人士去办，只能是这样了的。如果有几辆车相约一起出国自驾，多数是一起委托一家具有经验的俱乐部代为办理。(有些类似于旅行社为海外旅游的团队去集体办理签证一样的道理。)

  对于车辆的代办出国事宜，有需要的朋友，可以和我联系。

   MSN:kafei@vip.sohu.com

   QQ:28860832

   邮件：eviz@sohu.com

   电话：13701006934

    广州车展，比北京车展人少很多，毕竟是地域性的车展，诺大的停车场停放着来宾们的车辆。 

由于广州汽车业的迅猛发展，广州有望即将成为中国最大的乘用车生产基地。因此，尽管是地域性车展，来的媒体和厂家还是不少。 

   我们SOHU博客报道团一行人来到车展门口，拿到了入场的电子票。 

    SOHU论坛比较著名的爆爆熊老师和百合版主穿着“SOHU汽车情侣”装上阵拉。 

  SOHU汽车的展位和其他媒体不同的是设置在了入场门之内。我们来到SOHU汽车报道现场。

    合张影吧。。。。。

广州车展地理位置的优越性使得本次展览成为了广州汽车集团尤其是广州本田的展台。车展大门外高高挂着广州本田的大气球。

  广州本田用2030平方米展位面积和超豪华的参展阵容，全面诠释了“梦想、科技、喜悦”的参展主题。在现场，最吸引人的车型就是即将成为2008年中国高级轿车市场的重磅炸弹--第八代雅阁。

    说起广州本田大家一定不陌生了，广州本田的辉煌是在1999年引入第6代雅阁开始的，1999年的雅阁6代轿车还在供不应求之时，在2003年升级成雅阁七代，并且将价位下拉了4万元左右。这一举措在中高级车市引起了一场地震—在较长一段时间内第七代雅阁供不应求，消费者需要加价数万元才能买到现车。

   2007年末，广州本田又即将引进雅阁第八代。这样，广州本田在9年的时间内推出了三代雅阁。广州本田自从引进雅阁第6代后，经过多年的耕耘，在国内早已深入人心。最让人满意的是广州本田从来不吝啬将最新车型第一时间引进到中国生产。原本已是国内中高级轿车深受欢迎的第七代雅阁，经过次论进化，将会带来怎样的惊喜，令消费者充满期待。

    这次车展，我拍摄了大量的雅阁第八代图片，大家跟着我多看看吧    

   第八代雅阁—2008年最受期待的中高级轿车。第八代雅阁按照动力分成2.4L四缸发动机和3.5L V6发动机。尽管具体的技术参数还没有公布，但听现场的技术人员介绍说第八代雅阁的动力也提升不少。

  在广本的展位等待着第八代雅阁的登场。音乐随着灯光的变化而激昂起来---第八代雅阁众星捧月般在车模特的簇拥下闪亮登场了。 

 金黄是尊贵的象征，正如模特的衣服颜色一样，第八代雅阁被众多媒体誉为2008年最值得期待的中高级轿车一定会创建中高级轿车新的坐标。

   音乐时而舒缓时而激昂，灯光逐渐由迷离变得清晰。。。。。使人们不近联想起很多很多。。。。广州的汽车业曾经因为广州标志项目而沉入低谷，又因为雅阁而辉煌。令人骄傲的广州汽车业的业绩中，有多大的贡献是属于广州本田那？

     因为一个雅阁车型能振兴一个车厂-广州本田，因为一个车厂-广州本田能使得广州汽车界在中国名列前茅。谁说没有奇迹？广州本田在创造着企业业的奇迹。

   模特的礼服下摆温柔又艳丽，在刚毅的第八代雅阁硬朗的线条下倒影栩栩。。。。 

   模特的微笑是自豪又含有信心的，这种傲视同济的信心必将因为被称作“史上最强悍雅阁”的第八代雅阁的诞生而成为事实。

    第八代雅阁是在2007年广州车展上首次登陆中国。第八代雅阁的尺寸比现在的雅阁7七代增加了不少，长—增加了76毫米、宽---增加了28毫米、高---增加了23毫米。空间将超越同级别的轿车，在豪华程度、动力性、安全性接近或超越了了C级轿车，成为一款典型B++级轿车。可以预料的是，2008年，第八代雅阁上市时，同样也会成为中高级轿车新的坐标车型。

   对比第七代雅阁，最直观的变化是外形更加刚毅而充满着霸气。第八代雅阁一改以往圆润的车身造型。第八代雅阁前脸设计棱角分明，车身侧面线条更是具有肌肉感。

    本田在分布于全球众多设计室（意大利、德国、美国和日本）的共同研发和设计的结晶使得第八代雅阁更具备“世界车”的概念，雅阁已经超越了日本车的概念。

   前侧面硬朗明快的造型。。。

前脸六棱型的设计更加体现现代和个性。。。。。

   前照灯由原来的三角形回归成长方形。。。。

 车身侧面从头到尾的凹线不仅仅增加了美观，还提升了侧面的强度。 

 尾部的车灯也做了较大的改变，尾灯造型回归成了方形但却更加具有现代感。 

     神奇的第八代雅阁正是08年众望所归的期待，按照以往广本大胆又出乎常规的价格政策分析这款“全球车”定价会和目前的雅阁7代接轨而不会出现跳跃。

   我们期待着广本再次创造车坛的神话。。。。

    此次广本的展台，还展示了“F1地球车”。2007年的F1赛季，本田采用了保护地球环境为主题的新赛车图案，这充分体验了本田渴望与大家共同解决汽车与环境这个有些矛盾的问题的愿望。 

    一同在展台上隆重推出的另外一款第八代雅阁--北美版COUPE两门轿车，这应该更属于轿跑车的细分。

     同时，在本届广州车展，本田的“一门四杰”同时登场，下图是07款奥德赛的图片。

08款思迪和飞度也在各自的细分市场起到了重要作用，车展自然不会少了它们的身影。

   下图为展示的思迪强化安全车身结构的解剖图。

    在本田的展位，高一级别的品牌“Acura”讴歌也派出了强大的阵容。我最关心的“MDX”SUV更是夺人眼目。MDX是：“Multi Dimension X”的缩写，这款寓意为：“高度融合多元化要素，具有无限可能性的SUV”在投放市场后就大获成功，是讴歌旗下最成功的车型，“MDX”的销量占整个讴歌品牌销售量的1/3。“MDX”在中国销售后也成为中国豪华SUV的代表，不少地区更不应求。

    讴歌的展台上的模特的着装，体现出十足的日本民族服饰与现代明快简洁功能性要求的结合。模特本身的举止也体现出了“和谐与典雅”深藏不露的寓意。

    讴歌“MDX”独一无二的核心技术--SH-AWD(超级四轮动力自由控制系统)，确保驾驶者在任何驾驶状态下都胸有成竹。下图是展会上的SH-AWD(超级四轮动力自由控制系统)解剖图。

     我们的参观在SOHU汽车频道晓林的带领下圆满完成了，借助不日前为晓林拍的两张照片作为本报导日志的结束语吧----“广州本田---笑傲江湖”。

                       张景林（BJ咖啡）

                          2007年11月22日于广州

   11日的早上，大家早早赶到本次试驾的出发地-南四环雷日4S店，整齐的试驾车辆一字排开，好威风啊。

  奥丁是郑州日产的新产品，主要定位为城市休闲一族，它的哥哥帕拉丁更偏重于越野路段，奥丁偏重于城市道路。减震、底盘都做了舒适化改变。所以舒适型比帕拉丁好很多。在试驾的第2天，我们在日产厂家的越野路段试车场地，我们亲临了奥丁的越野能力--这个让我们一行28人的试驾人员大吃一惊：奥丁的越野能力竟然如此之强让！！38度的上坡和40度的下坡轻松越过。砂石地面和仿弹坑路段通过性也非常的优越，真是弱项不弱强项更强啊。   

    本来约定的是早上8：30出发，但大家时间观念很强，都提前来到了出发现场，这样车队出发的时候，竟然提前了20分钟左右，对于车队能提前出发真是好兆头啊，这里需要感谢丁丁车友会的精心组织和参与者各位的严格格守的团队精神。

这十辆试驾车辆，有2辆帕拉丁，一辆御轩MPV，剩下的7辆是奥丁SUV。这7辆奥丁，有两驱汽油手动，两驱汽油自动和四驱柴油手动版本。我分在了8号车，驾驶的是柴油四驱手动版本的奥丁车。

 车队驶出城区，向京石高速驶去。早上的京石高速公路，车辆较多。

最近的华北地区，经常是雾霾天气。上了京石高速不久，雾气渐浓。车队行驶到保定时，高速公路开始堵车了，保定--石家庄路段，因为雾大而封路。

在高速上堵了较长时间，好不容易到了正定，高速上又遇到了卡车翻车，无奈车队离开了高速，转向107国道，绕道而过石家庄。

  下午14：00左右，车队才从石家庄又上了高速公路。简单在服务区吃了午饭，一路向郑州行进。晚上21：00，才抵达郑州。

  今日车队行进了690KM，我驾驶的8号车3.2T柴油四驱奥丁车，正好跑完了一箱油，核算下来百公里油耗为8升。

  下午高速路比较通畅，车队速度也比较快。我驾驶时经常是150KM的时速。上午的堵车加上下午的高速行进，整体车辆的油耗为9升，可以看出奥丁还是比较省油的。

  抵达郑州吃过丰盛的晚餐，大家入住四星级酒店早早安歇无话。

   2007年11月12日早上，大家结队去往郑州日产帕拉丁的生产基地，去参观汽车生产线。

整齐的车队试过郑州街头，引来无数路人的注目。

车队在头车庞勃的引导下，试过郑州CBD地区，看到美丽的郑州市容。

  下图是郑州艺术中心。

 抵达郑州日产工厂，首先大家在会议室观看厂家的介绍，还观看了帕拉丁参加世界上最著名的达喀尔汽车拉力赛的宣传片。

郑州日产汽车工厂美丽的厂区，停放着郑州日产生产的系列车辆。

 除了大家比较熟悉的帕拉丁、皮卡外，还有多功能商用车。

 这款威武的轻型装甲车，格外引人注目。

晓林在试用警用车辆的喇叭。 

接下来我们又参观了郑州日产的整车生产流水线--总装车间。宽大明亮的厂房里，技工们紧张又有序地忙碌着。。。。。

郑州日产在非洲投资的海外生产线即将投入使用，图中有一些非洲的技术人员正在郑州日产学习和培训。

我还是第一次这样近距离地参观汽车生产总装车间，看到技工们熟练地把车辆的各种零件一一安装完毕。

这是喷好车漆的保险杠在等待组装到车架上。

 这是等待安装的风挡玻璃。

 奥丁3.2T柴油车的发动机是日产原装的

 这是在安装车辆的后桥等传动机构。

经过数十道组装工序---一辆成车就快要诞生了。

 看看，一辆帕拉丁马上就要诞生了，最后一道工序是进行底盘检查。

 中午在郑州日产工厂的餐厅用过午餐后，我们又在厂家的越野路段的试车厂试乘了帕拉丁和奥丁的越野表现。这一段的试乘十分惊险刺激。充分体现了帕拉丁和奥丁优异的越野通过性。这一段试乘，我用DV拍成了视频，会在日后发上动态的视频图像。

   11月13日上午，我们又驱车去往郑州日产的办公大楼，去参观帕拉丁参加达喀尔拉力赛的303号赛车。

 帕拉丁首次参加达喀尔拉力赛是在2004年，是由中国车王"卢宁军"驾驶的帕拉丁-303号代表郑州日产参赛。经过艰苦卓绝的比赛，终于胜利完赛。2005年、2006、2007年，郑州日产帕拉丁车队又顺利完赛，并且取得了19名的最好成绩。优异的成绩说明了郑州日产帕拉丁的优异性能。在2008年的达喀尔比赛上，将会有奥丁和帕拉丁一起参赛，让我们拭目以待奥丁的优异表现吧。

 在英雄的303赛车边，美女们和帅哥纷纷留念。

 这是参加达喀尔拉力赛的后援车-郑州日产锐琪商用车，这款车除了安全防护方面应比赛的要求而加装了防滚架和赛车安全带外，其他未作任何的改装，量产原车参加达喀尔比赛并且能顺利完成任务再一次印证了郑州日产生产的车辆我优异的性能和质量。

自古就有英雄配美女之说，在当今的郑州日产，却演绎出美女配英雄战车的佳话。

为期2天半的奥丁试乘试驾活动很快就结束了，但郑州日产生产的高性能高质量的帕拉丁、奥丁汽车却给我们流下了深刻的印象，祝福郑州日产更上一层楼。

    这对于当地的政府和旅游部门提出了更高的要求：景点未开发之前，要开发让更多的人知道，但游人知道后来的人多了当地接待能力又受到了考验。今年来额济纳的游客中很多找不到住宿的地方，不管是农家院还是旅馆、宾馆都住的满满的。

   言归正传了，10月3日上午，我们吃过早餐之后就在二道河--四道河之间浏览美景。

   下图是额济纳标志性建筑

因为昨天大家起床的时间不同，所以今天大家才在一起拍张合影

  忙里偷闲，为几个同去的朋友拍照。这是芊芊MM。

我家青衣LD

额济纳的胡杨林，基本上在二道桥至四道桥之间，大约4KM之内，所以今日上午的行程十分轻松，可以悠闲地穿梭在胡杨林间。

今年是暖秋，一些胡杨林的树叶还没有全变成黄色，黄绿相间更显得美丽。

胡杨林树下茂密的红柳毛茸茸的。

站在沙丘之上，可以俯瞰胡杨林和红柳滩。

大胆在侧逆光时拍了一张，在蓝天的衬托下想体现一下胡杨林金黄色的叶子的颜色。

    下午四点左右，我们四辆车去额济纳旗南面的怪树林和黑城。黑城在额济纳旗达来呼布镇东南25公里的曾经弱水河畔，黑城蒙古语为“哈日浩特”, 也是居延古丝路上保存最完整的古城遗址，而故城也是几经起伏。公元1032，西夏建国并在居延绿洲建黑城设置“黑水镇燕军司”。1226年，势不可挡的蒙古铁骑终踏过黑城，黑水城从此归属蒙古。1285年元世祖忽必烈在此设甘肃行省“亦集乃路总管府”。1372年，明朝征西将军冯胜攻打黑城，截断水源迫使城内守军弃城逃亡，明军虽破城得胜，而这片绿洲却因缺水开始沙化，黑城终遭废弃，并渐渐被流沙掩埋。  千年前，党项人一路游牧西行来到这片水草丰美的绿洲，建造黑城，以为从此有了安身的家园。那时古丝绸之路在不远处蜿蜒而过，驼铃声声中，往返大漠和中原的僧人、商人和军士还有那个著名的马可波罗曾给黑城带来多少热闹繁华，却只延续了几百来年，终都无声无息于大漠风沙中。

  这黑城有一些传说，入侵大军遭守城的黑将军顽强抵抗，于是在城外封断黑城水源，黑将军命城内掘井却无水，无奈将宝藏和自己的儿女一同投于井，带领士兵向北突围，终因缺水受困，而今天怪树林那一棵棵不朽的枯死胡杨就是当年黑将军和他士兵们顽强的化身。传说终不可全信，这黑城终因缺水被明朝废弃，但关于宝藏的传说却吸引了众多强盗。

1886年，俄国学者波塔宁在额济纳考察时发现黑城后引起世界轰动。1908年4月，俄国人科兹洛夫带探险队来到黑城挖掘并盗走大批西夏文物据说用百峰骆驼才带走，随后华尔纳、赫文斯定、贝格曼这些所谓学者探险家以考古名义一次次的挖掘， 只为盗走书稿、佛经包括塑像等一切可搬走的文物。

   通往黑城这条路有大约10km的沙地，明年时沙地将会被正在修建的柏油马路代替了。但今年轿车如果驾驶不慎会陷入沙地。在快到黑城时，有一段路面被雨水冲断，吉普车通过一点问题没有的。但在此执勤的警察说轿车可以过去，但需要驾驶员胆大些，因为是在基本上看不见路面的情况下2档大油门通过这大约50米的漫水路面。在湍急的漫水路面行驶切记眼睛要看对面才能走直线，不然视觉会被流水带着走歪路，走了歪路车辆很可能陷入水下看不见的大坑。我们四辆车除了日产阳光外全部顺利通过这段路到了黑城。阳光车一车4位女士为了安全没有通过。想想也是，毕竟这是冒险的驾驶，万一在水中抛锚了就很麻烦，湍急的水流中救援十分艰难。

   到了黑城已经接近傍晚了，门票50元。比去年涨了15元。

 浏览完黑城天色已晚，我们赶紧向怪树林进发，其实去往黑城的路上是路过怪树林的，我们想先去远的地方回来时候在玩近的地方。

  所谓的怪树林其实是一片枯死的胡杨林，因为干旱，原本挺拔茂盛的胡杨在这里变成了“陈尸”。站立着的、倒下的胡杨情景凄惨，犹如恶战后的战场那般悲壮。尤其是在傍晚十分，冷风飕飕，让人伤感。这次战役是无情的沙漠战胜了生命力如此之强的胡杨。给人的警示是环境的变迁对生命的伤害是如此之深。

   回到额济纳镇时已经晚上20：30，找饭馆香甜地大吃一顿后休息，本集完，请关注下一集。